霍尼韦尔向汽车软件业务进军

霍尼韦尔向汽车软件业务进军

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4月7日，霍尼韦尔在北京举办“万物互联、至联致远”主题活动，首次集中展示了公司在交通、工业、建筑等领域的互联解决方案及应用案例。

霍尼韦尔此次集中展示的互联解决方案主要涵盖还有1种是由于弹性体的弹性模量随温度变化而改变十大领域，如互联汽车、互联工业、互联建筑等。霍尼韦尔中国总裁兼首席执行官盛伟立先生表示：“随着传感技术、移动互联和宽带络的普及，‘万物互联’是大势所趋，对各行各业来讲，这都是巨大的创新空间和机会。”

霍尼韦尔交通系统中国区副总裁兼总经理金晨海，也在乐观预计其主打产品涡轮增压器在中国新销售车辆的渗透率将从2015年的24%提升一倍至2020年的 48%。除了对这一拳头产品极力看好之外，金晨海更向都需要对其性能指标进行严格的检验中国工业报表达了霍尼韦尔向汽车产业相关软件领域进军的决心。

可能有些鲜为人知的是，软件业务一直是霍尼韦尔的强项。在目前霍尼韦尔全球2万多名研发人员，其中超过一半都专注于软件领域，软件相关业务年销售收入超过 10亿美元，且正以两位数高速增长。正是利用其在航空航天领域的出色软件能力，早在10年前霍尼韦尔即已积极布局汽车软件业务。

金晨海介绍，在霍尼韦尔众多面向汽车产业的软件技术中，On RAMP设计套件就是其中之一。这个软件应用套件可以帮助发动机制造商缩短开发周期，同时定制现代汽车和卡车中使用的各种日益复杂的计算机控制，其工具套 件可以利用预测软件取代实体传感器，同时提升终端消费者的驾驶乐趣。

注意到，从霍尼韦尔软件业务的发展轨迹可以发现，公司于2005年即开始与汽车行业专家共同开始相关业务研发，2007年进行首个合作有宽度、厚度、直径、面积、标距等项目，2009 年与5家汽车制造厂商共同开始动力总成控制试点项目，2011年发布了第一代动力总成设计套件On RAMP。

其实，霍尼韦尔汽车软件的应用，涵盖了动力总成控制、混合动力优化管理、虚拟传感、车联等多个方面，例如在动力总成控制方面的柴油机后处理与预测性巡航 管理，混合动力优化管理方面的电池管理，虚拟传感方面的发动机传感器，车联方面的集成式汽车健康管理系统、络安全、自动驾驶的情景识别等。可以说，霍 尼韦尔在汽车领域的软件业务布局已相当广泛和深入，拥有迅速成为汽车软件行业巨头的潜力。

在今年3月份的全球投资者会议上，霍尼韦尔首次提出了“软件也是核心竞争力”的基本观点。金晨海透露，霍尼韦尔已与3家国际汽车厂商共同开展车联络安全领域的试点项目，今年将在中国招聘软件人才，成立软件团队，全面研发适用于乘用车、商用车的软件服务。