重汽陕汽并列第三大运华菱徐工争八强5月重呢是嘛

重汽/陕汽并列第三 大运/华菱/徐工争八强 5月重卡市场格局分析

重汽/陕汽并列第三 大运/华菱/徐工争八强 5月重卡市场格局分析2019/06/06 10:50到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 5月份，我国重卡市场延续了4月下滑的趋势，未能转负为正。2019年5月，我国重卡市场共约销售各类车型10.9万辆，环比今年4月下降8%，同比去年5月的11.4万辆下降4%。

从行业格局来看，5月份，重卡行业前十企业四升六降，解放一骑绝尘扩大领先优势;中国重汽与陕汽再次打平，并列第三;大运、华菱、徐工三家企业之争日趋激烈。

2019年5月重卡企业市场份额图

解放一骑绝尘 大运/华菱/徐工陷入八强之战

5月份，我国重卡市场取得了10.9万辆的成绩，同比下滑4%。

具体看各家企业的情况，一汽解放继续占据霸主地位，取得月销量冠军。值得注意的是，5月份，解放不仅是销量冠军，还是增速冠军：解放5月销量为2.95万辆，同比增长25%，成为前十中唯一一家增速达到两位数的企业，进一步扩大了自身优势，冠军之位愈加稳固。

东风在5月份也实现了增长，其销量为2.2万辆，同比增长2%，排名第二，在不断追赶解放的同时，也在拉开与第三名的距离。

相较于前二位置的相对稳定，第三名之争显得尤为激烈。5月份，中国重汽与陕汽再次打平，销量均为1.6万辆，并列第三。从今年各月销量数据来看，除了1月份，月份，重汽和陕汽的销量差距均不足千辆。

福田汽车5月份销售重卡8213辆，保持在行业第五的位置。第六到十名分别被上汽红岩、江淮重卡、大运重卡、华菱重卡、徐工重卡占据。其中，大运与华菱在5月份实现了正增长，不过幅度都不大，大运同比增长1%，华菱同比增长2%。

虽然后五位排名没有变化，但是大运重卡、华菱重卡、徐工重卡三家之间的愈发接近的销量数字，也让人感受到了这三家越发浓烈的八强争夺战。

总体来说，虽然5月份销量排名相较4月份没有变化，但其发卖额和销量均完成了大幅爬升中重汽与陕汽，大运、华菱与徐工，这两组之间争夺却愈发激烈。与此同时，其余几家位置相对稳固的企业，也在尽量缩小与前一名的差距，市场格局显得愈发紧张。

7家企业增速放缓 季军之争愈发激烈

今年月份，重卡市场的累计销量为55.34万，同比下降1%。相较4月份0.4%的累计同比下滑幅度有扩大之势。这也是今年以来，重卡行业累计增幅第四次出现同比下滑(其余三次装置实现了长周期稳定运行分别为1月下滑10%和2月下滑4%、4月下滑0.4%)。

月份，重卡销量前五企业的市场占有率合计达到84%。其中，重汽与陕汽的比拼，是今年重卡市场的一大看点。目前，两家企业的累计销量差距约为4000辆，相比去年的近万辆，差距大幅缩小，使得今年重卡行业第三的最终归属增添了更多悬念。

则抗拉强度σb= Pb/Fo （MPa）而且，重卡销量前十企业月份的市场占有率为97.7%，相比于月份的97.5%，进一步扩大，与去年同期的97.5%相比也有所增长。第十名徐工依然是前十企业中增幅最高的，累计销量为8355辆，同比累计增长3.2.2 砖的公称尺寸11%。

就各家企业的情况来看，今年5个月过后，解放与华菱的增长势头依然不减，其他几家企业则多数出现增幅缩小和降幅扩大的趋势。其中，东风月份的同比增速是6%，月份同比增速则为5%;重汽的同比增速由月份的-2%，下降到月份的-6%;陕汽的同比增速由月份的7%，缩小到月份的2%，增幅缩窄;其余几家企业则出现不同程度的下滑。前十企业中有7家企业增速放缓，而在上个月，这一数字还是5家。重卡市场终端需求不足这一问题，正在越来越明显地表现出来。

月，2019年重卡市场的累计销量与2018年同期基本持平(略降0.4%)，月份，重卡总销量同比去年则出现了1%的下滑，市场拐点已现;甚至业内有观点认为，2019年重卡总销量的同比增幅很难再转正，有可能要一路降下去。因为，接下来的6月份，鼓励新材料企业与国内外高等院校、科研院所等上游研发机构及下游利用企业随着重型燃气车国六排放标准即将到来，天然气重卡或许能保持火爆态势(但很可能无法超过5月份)，不过就像5月份一样，依然无法挽回整体颓势;而之后的7月和8月，是重卡销售的传统淡季……

总之，2019年的重卡市场，已经迎来了真正的挑战。(本文来自第一商用车)

：Yaodl

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