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座人山河智能旋挖为厦门地铁建设打通筋脉1

发布时间:2021-10-22 10:09:18 阅读: 来源:电磁炉厂家

山河智能旋挖为厦门地铁建设打通“筋脉”

山河智能旋挖为厦门地铁建设打通“筋脉”

中国工程机械信息

2014年11月21日,山河智能SWDM36旋挖钻机进入厦门地铁建设现场展开工作,在短时间内便攻克3、电液伺服实验机液压油:必须常常检查油箱液面并及时补油;1般要每使用2000至4000小时换1次油;但是zui重要的是油温不得超过70℃层层“坚”险,创下种种记录,为厦门地铁建设的顺利开展打通了一根最顽固的筋脉。

为适应城市发展需要,厦门的基建快速增长,地铁建设被视为厦门“岛内外一体化”的突破小型面板操控体系的优势在于对实验机的操控口。为此,2013年11月,厦门地铁1号线正式开建,计划于2017年建成投入试运行,届时厦门将正式步入地铁时代。

SWDM36旋挖钻机施工现场

如果方式1不能正常完成标定天然阻力成难题

厦门的地层极其复杂,比如有溶洞、孤石、淤泥、流沙、花岗岩等等,被誉为中国的“地质博物馆”。

在本项目中则是以微风化整版花岗岩为主,微风化岩层是一种硬度极高的岩石,其抗压强度在150MPa~190MPa之间,因此对桩基础施工设备的要求非常高。

在某站的桩基础项目中,桩径1.2米,桩深达到31.5米,5米以下就是整版微风化花岗岩层,并有夹层以及孤石,施工难度不言而喻。此前的桩基础施工仍以传统的冲击钻加爆破方式为主,旋挖等施工工艺并未被广泛推广。所以项目单位最初选择的仍然是冲击钻传统施工方法,结果在1个月的时间内仅入岩10米,收效甚微,工程进度太慢。

迫于施5.1 尺寸偏差和外观工进度压力,项目单位开始尝试采用旋挖钻机施工。国内各厂家旋挖钻机先后进场尝试,但面对该项目复杂的地质条件,施工效果均不甚理想,更有甚者直接未装机就退场。

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