南京地铁二号线再夹乘客脚众人相助未酿成惨剧万芳

南京:地铁二号线再夹乘客脚 众人相助未酿成惨剧

昨天，南京地铁二号线上再现险情。一位站在车门附近的女孩被人推了一把，脚直接踩到了站台与列车之间的缝隙里，幸好周围乘客及时拉她，未酿成惨剧。

缝隙夹脚已不是首次发生

市民李先生向记者回忆了当时的骇人一幕：昨天早上8点半，他按时坐地铁二号线去上班，到达西安门站时，上来一个女孩，大约20-22岁，看起来有点像学生，因为车内人比较多，她只能贴着门站。地铁到达大行宫时，下的人比较多，结果一个穿黑色T恤的男子急着下车，猛地推了女孩一下，女孩被推出车外，可是脚没有站到站台上，直接踩进了车与站台的空隙。当时车上一片惊呼，女孩坐在地上，我赶紧拉她，空隙也不算小，腿也提上来了，可是腿上很大一块擦伤。 李先生长嘘了一口气，因为当时列车立即开动的话就麻烦了。

站台边缘将 补装 橡胶条

记者了解到，南京地铁二号线已经不是第一次发生缝隙夹脚的事故了：6月7日晚上，一位老太太在新街口站上车时，因为人比较多，脚就踩进了站台与列车之间的缝隙，摔了一跤。

对此，南京地铁运营分公司有关负责人表示，空隙是我国在2003年8月1日出台的《地铁设计规范》中规定的，是为确保列车安全运行而考虑的。规范中明确 站台边缘与车辆外边之间的空隙，在直线段宜为80－100毫米，在曲线段应不大于180毫米 。南京地铁新线列车与站台之间的距离约为10厘米，这个距离符合国家标准。

他解释说，因为地铁列车很长，百余米长的列车车身与站台边缘之间不可能做成像螺丝与螺母那样严丝合缝，如果列车外边与站台边缘毫无空隙的话，列车在进站时难免会与站台碰撞摩擦而刮坏车身，影响列车的正常运行，所以必须留有一定空隙才行。至于为什么乘客感觉到二号线的站台边缘和列车之间的缝隙比一号线大，他解释说，主要是因为一号线的站台边缘已安装了橡胶条。二号线由于建设工期比较短，开通时间也比较紧，没来得及安装，在后面的运营期，会逐步把这些橡胶条安装到位，消除安全隐患。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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