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为何电动汽车难以驶入寻常百姓家-【新闻】

发布时间:2021-05-28 12:29:27 阅读: 来源:电磁炉厂家

为何电动汽车难以驶入寻常百姓家

【电动车产业网】12月7日19时,张彻(化名)将车驶进小区内的固定车位,连上简易充电桩开始充电。为防自己的纯电动汽车半途没电,这几乎是他6个多月以来每天回家的首件要事。

2010年7月,深圳市出台政策,在国家补贴的基础上进一步对私人购买新能源汽车进行补贴。尽管政策支持力度不小,但两年多以来,电动汽车私人市场并未有太大增长。比亚迪在上月举行的城市公交电动化解决方案发布会上,总裁王传福直言:“算笔经济账,现在私人购买电动车其实并不划算。”

在多项倾斜政策之下,为何电动汽车却难以驶入寻常百姓家?记者调查发现,车型少、价格高、充电不便等种种因素,制约着私家电动车市场的发展。

车主: 充电是个大问题

“顶多是上下班代步,从没开出过深圳市区。”家住香蜜湖附近某小区的张彻今年5月购入一辆比亚迪纯电动车E6,说起开电动车的感受,张彻调侃是“花钱难省心”。

目前E6的裸车市场价格为36.98万元,政府补贴12万元,即车辆购置价格为24.98万元。“再加上上牌、配件等其他的费用,差不多要30万元才能拿下来。”张彻表示,自己当初买电动车更多的是因为电价便宜。他给记者算了一笔账,“因为工作关系常常在外跑,每天都要跑100多公里,油费60多元。电动车充满电跑300公里,百公里差不多需16元。使用成本的确比烧油车便宜很多。”但张彻也表示,并不指望节约的使用成本能赚回购车的价差,“车都有使用年限,长远看来,30万元的电动车总的花费并不比20万元的汽油车少。”

除了价格之外,充电是困扰张彻的又一难题。“电动车充电不太方便。”张彻告诉记者,自己的小区并没有充电桩,购车后他向电网公司申请安装充电桩,但电网公司表示必须要有固定车位。张彻只得向小区申请了固定车位后,再跟物业协调,请电网公司安装了一个简易充电桩,使用家用电充电,每次充电都需要8个小时以上,“下班后就停在车位上充一晚上,每次能用一两天。”

“售后与维修也不是很方便,偶尔出一些小问题,4S店就说要回厂维修。现在很担心电池或者其他核心部件出问题。”张彻坦言,“现在看来,电动汽车还太不适合我们这些普通车主购买。”

车市: 只见“露脸”不见上市

“个人购买的话,比亚迪的只有F3DM和E6先行者两款车。”12月8日,在福田区一家主营比亚迪的4S店内,销售人员告诉记者,F3DM上市时间较早,售价为14.98万元,但续航里程只有100公里左右,比较适合白领短距离通勤使用。E6先行者去年10月才对个人销售,续航里程理论上可达300公里。政府补贴也有所差异,包括国家和深圳地方补贴,F3DM的补贴为8万元,E6先行者则为12万元。销售人员表示,因为需求少,现在E6在私人市场上的投放量还很有限。

上月在深圳举办的高交会上,多家企业展出了自主研发的电动汽车,但多数并未在深圳市场上销售。有业内人士表示,只见“露脸”不见上市,是目前众多电动汽车的“通病”,大多数纯电动车只在公交领域运营。

充电站: 有的排队有的冷清

记者从相关公司了解到,深圳充电站的数目已经突破两位数,原特区内共有33个充电站可供E6充电,但并不是所有的都对私家车开放。而原特区外有龙岗的大运中心充电站、和谐充电站和比亚迪的坪山充电站等。按照深圳的计划,年内还将有500辆电动出租车投入运营,这对充电站的数量提出了更高的要求。

12月4日下午,在福田枢纽充电站,记者看到有数辆电动出租车正在排队等候充电,但难觅私家车的踪影。工作人员表示,因为位于市区,周围的电动出租车相对较多,再加上还需要为大巴充电,此处常常出现排队的情况。

但在龙岗大运中心充电站,记者观察了半个小时,只有一辆电动出租车充电。

专 家: 破冰尚需时日

10月23日,麦肯锡公布最新全球电动汽车指数,今年上半年,中国电动汽车售出578辆,其中第二季度售出235辆。据中国汽车协会公布的数据,去年中国共销售电动车5655辆,而今年前9个月,交付的电动车只有3009辆。

“现在看来,私家电动汽车市场在5年后有破冰的可能。”电动汽车行业人士江瑞华12月10日接受记者采访时表示,政府对新能源汽车的支持力度越来越大,尤其是在公共交通领域。他预计在两年以内,包括深圳在内的试点城市,公共交通领域的电动汽车能达到30%的占比。

江瑞华认为,电池性能决定了电动车的性能和价格。“现在看来,还需要3年多时间来进行进一步技术更新。”他认为,要在私家车市场推广电动车,电池性能的改进是重中之重,“目前电池的能量密度较好的,续航里程在250公里左右。至少续航里程上到500公里,电动车的性能才有质的飞跃,也才可能被私家车市场普遍接受。”

而车主们普遍关心的充电站问题,江瑞华认为,必须要“电站先行”。“以深圳的城市规模来说,100座充电站已经足够使用。充电站的设备成本并不高,普通规模的只需要200万元左右。关键是用地,如果以政府主导来进行,相信充电站的建设会比较顺利。”

深圳、广州、上海等地对新能源汽车的补贴不减,但最新数据显示,今年上半年,我国电动汽车仅售出578辆。业内人士认为,众多因素导致电动汽车难以驶入寻常百姓家,电池技术更新还需至少3年时间。

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