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低端MPV空间持续萎缩 福田欧系风刺探日韩阵营种植

发布时间:2020-04-19 17:29:36 阅读: 来源:电磁炉厂家

低端MPV空间持续萎缩 福田欧系风刺探日韩阵营

尽管前7月MPV市场销量同比上涨14.75%,高于汽车市场整体增速11个百分点,但福田汽车蒙派克迷迪风景本部副本部长陈亚军依然认为下半年MPV市场的发展前景并不乐观。

陈亚军的担心源于低端MPV市场份额的逐步滑落。据乘联会提供的数据显示,今年6月,起步价在12万元以下的MPV车型,其在MPV市场所占份额已由1月的61.76%下滑到54.47%。这7个百分点的市场份额已被增长势头良好的中端、高端MPV瓜分。

平安信德分析认为,在未来一段时间内,低端MPV车型的市场份额还会持续下降,作为代步-工具车的根据地市场,它的市场空间最终会稳定在30%左右的市场份额中。这个结论对进入MPV市场不久的福田来说并不是一个好消息,因为它的主攻市场还在低端。

品牌短板

现在MPV市场并不好做。 在2011款蒙派克发布现场,负责销售工作的陈亚军表情并不轻松。今年1-7月蒙派克销量跌宕起伏,销售最高点也不过4月份的436辆,这一成绩与其锁定的竞争对手瑞风、风行相去甚远,今年前7月瑞风月销量最差成绩也达到了2905辆。

但是即便像瑞风这样在MPV市场的畅销车型目前的市场销量也是一路下滑,其市场份额从今年1月的23.2%下降到7月的9.74%。与此同时,整个低端MPV市场的总体销量也是阴晴不定,在2万辆上下徘徊。

据我了解,目前低端MPV的市场份额已经下滑了8%,如果照此情况发展,今年MPV市场能否继续维持高速发展要打一个问号。 陈亚军对记者说。

低端MPV车型主要针对中小企业和四五线城市的政府机构使用,以公、商务车型为主。今年,随着存款准备金率不断上调,中小企业出现融资难现象,这在一定程度上对低端MPV车型的销售带来冲击。市场宏观环境的突然改变对刚刚进入MPV市场的自主品牌车企而言压力巨大。

除去市场因素,作为一个进入MPV领域并不算太晚的后来者,蒙派克的销量也一直在低位运行。自2007年4月上市销售以来,它的最高月销量也仅是2009年11月的875辆,即便在MPV市场出现 爆发 之势的2010年,蒙派克的月销量也没能打破这一纪录。

在陈亚军眼中,MPV市场的品牌效应极为明显,突破消费者心中固有的品牌印象,成为后进入者的又一挑战。

目前,MPV高端市场被GL8、奥德赛牢牢占据,两个品牌的上牌量占比之和已经超过了85%,后来者的进入空间越来越小。即便去年底上市,主打 无敌第二排 的马8以猛烈的营销攻势,向GL8发起挑战,目前的成绩也不过是抢占了4.11%的高端MPV市场份额。

而MPV的中端领域则由途安、阁瑞斯等车型把持,特别是大众品牌途安,今年上半年的上牌量占比已经达到64.68%,销售份额在该领域中一骑绝尘,几乎没有留给新来者比亚迪M6、日产骏逸任何追赶的机会。

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