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中国首列出口欧洲动车组发运 中车株机制造

中国首列出口欧洲动车组发运 中车株机制造2015/08/18 10:00株洲 扫描分享到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 16日，一列由中国中车株洲电力机车有限公司(中国中车株机公司)制造的动车组在上海港罗泾码头徐徐吊入货轮，开始发运。这辆三节编组的动车组将乘坐海轮，取道“21世纪海上丝绸之路”，穿过南海、横渡印度洋，预计10月上旬抵达马其顿。

该合同订单于去年6月签订，首列车今年7月下线，在近一年的时间内完成研制，表明中国中车株机公司具有快速的产品履约能力。在保证短时间履约的同时，中国中车株机公司技术创新引领未来发展需要，高标准进行设计。在关键点上为动车组实施“增配”，对于合同要求的时速140公里的动车组，采用更高级别的时速160公里的技术要求设计，为未来运营提速到时速160公里预留了空间。

按照计划，动车组将在马其顿北起与塞尔维亚接壤的塔巴诺夫采(Tabanovce)，南至与希腊接壤的盖夫盖利亚(Gevgelija)，途经马其顿首都斯科普里(Skopje),全长约为215公里的线路上运行。该线路为泛欧铁路10号走廊的重要组成部分，承担了马其顿国内80%的铁路运力，是马其顿国内最为繁忙的铁路。

在中国中车株机公司进行监造的TSI(欧洲铁路互联互通技术规范)认证专家Gligorce Vrtanoski说，中国中车株机公司是轨道交通装备领域的顶级供应商，特别是各种轨道交通产品，研制的马其顿动车组质量可靠，所有试验顺利通过，马其顿民众会非常喜欢这款动车组，上线运行后，将成为马其顿一道靓丽的风景线。

据了解，马其顿动车组项目既是中国出口到欧洲的第一个动车组项目，也是中国动车组产品符合欧洲TSI配套检测：落锤冲击实验要求进入欧洲市场的第一单，意味着中国企业制造动车组的实力得到了掌握铁路市场话语权的欧盟认可。

：Jason

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中国重汽改革砍向总部“机关病”谭旭光：阳光运行、服务一线2019年10月21日，中国重汽召开重组完成后的首次领导干部会，谭旭光提出要高效透明化建设集团总部，这是继中国重汽机关总部人事制度改革后，“谭大胆”再一次剑指总部机关，砍向中国重汽总部“机关病”。“改革要实现以上率下，前段我们已经把生产一线办公室的沙发全部取缔了，下一步总部除了会议室、会见室外，所有领导干部办公室的沙发全部取缔。”谭旭光在大会上发出指令。“所有领导干部办公室由封闭门变成透明玻璃门，让大家在阳光下透明工作、接受监督。”谭旭光此举看似仅仅是对办公环境的改变，但真正且包装本钱太高要改变的是领导干部的行为习惯和思想意识，让权力在阳光下运行。机关总部是一个集团的大脑，总部僵化痴呆、运转不畅、作风漂浮，整个集团就是散沙一盘。谭旭光向中国重汽总部释放的这一强烈信号，坚定的表达出了根治“机关病”的信心决心，让“机关病”无处遁形。据悉，在中国重汽章丘生产一线调研时，谭旭光看到车间办公室沙发后勃然大怒，当即在会议中要求即刻整改，取缔生产一线办公室的全部沙发。生产一线，就是“前线”，前线就是用来“战斗”的，而不是享受的。生产车间沙发取缔后，赢得了员工的认可，在中国重汽震动很大。谭旭光提出了集团总部要在发展中进一步优化、精干人员，高效为一线提供上山放羊服务，并责令质量部、制造部、工艺部、安全环保部全部搬迁到章丘生产一线。不难看出，谭旭光已经找准了机关的“七寸”，直指问题要害痛点，总部不是权力机构，而是服务机构，机关高效运转，切实为客户服务，才能告别从而提高汽车的动力性“纸上谈兵”。对于中国重汽总部机关推诿扯皮、人浮于事现象，谭旭光更是深恶痛绝。“所有会议研究决定的事项必须有明确的单位、人、完成时间，任何部门和个人不能说不，只能回答怎么才能更好地完成任务，否则就让你下岗。”言辞激烈，但更多地是打造良好生态的期盼和决心。只有让各职能部室变被动为主动，后方支持前方，协同作战，总部机关才成为名副其实的“大脑”。（文章来自潍柴）[详细] 17:14

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