南京轨道交通线网方案有重大调整万芳

南京轨道交通线网方案有重大调整

记者昨天从有关部门获悉，由于京沪高速铁路南移以及纬七路过江通道的提前建设，我市去年批准实施的《南京城市轨道交通线网规划》日前做出重要调整。目前，调整方案已经通过专家评审，即将报市政府批准实施。

轨道线路从10条增加到13条

在调整前的《南京城市轨道交通线网规划》中，3000平方公里的南京都市发展区（包括南京主城和规划中的周边12个新城）共规划有10条线路，总长度为370公里。其中7条地铁线（含两条过江线）都在南京主城区，总长度166公里。其余为3条轻轨线。线网密度0．13公里／平方公里，与巴黎相似。

调整后，南京都市发展区共规划13条轨道线路，总长度420公里，包括9条地铁线（含4条过江线），4条轻轨线。线网密度0．15公里／平方公里。其中，在南京主城区共8条地铁线路，总长度200公里。

增加的线路分别是——8号线：根据规划，宁芜铁路将外迁到南京南站。老宁芜铁路将改造为城市轻轨，向东延伸至沧波门地区，向西与京沪高速铁路从大胜关捆绑过江，然后再向南延伸至桥林新城，形成都市发展区东西向一条新的轨道交通线路。

江北地铁线：串联雄州、大厂、浦口、泰山、津浦新村、珠江和京沪高速铁路。

机场轻轨线：从铁路南站出发，向南经过双龙街、百家湖、天元路、殷巷到禄口机场。

这些线路增加后，将强化东山新市区的轨网密度，优化江北地区轨道线网，填补桥林新城的轨道空白。

经过南站的线路从1条增加到4条

据规划部门有关人士介绍，本次方案调整的基本思路之一，是强化高速铁路南站的轨道交通联系功能，构筑强大的综合换乘枢纽。随着京沪高速铁路的开通，规划中的南部铁路枢纽将提前形成，城市对外交通的重心也将从中央门地区移向南站。未来，北到纬九路，南抵秦淮新河，东到宁溧路，西至机场高速的铁路南站地区，将与河西、老城形成“三足鼎立”的城市中心体系。因此，本次调整必须按照大型现代化综合交通枢纽的要求，对南站的轨道交通线路数量和布局进行调整。

首先是将地铁1号线南延线从将军路移至南京南站，南延线路是从安德门经宁丹路、共青团路至南京南站。并建议在东山新市区增设1号线南延线车辆段。规划中的1号线还将从铁路南站经过天元路向江宁大学城延伸，但由于存在线网客流等问题，这个方案还将继续进行论证研究。6号线是主城地铁环线，调整后，它的南半环扩大至南京南站，南扩的东侧段穿越大校场机场中部，满足未来该地区的开发需要。

这样，原先经过铁路南站的只有一条3号线，调整后，1、3、6号地铁线和机场线共4条轨道线路将经过南站。

2号线将借用纬七路过江通道过江

由于纬七路过江通道提前启动，调整后的地铁2号线将利用这个建设契机，从集庆门大街向西至上新河、江心洲，过江连接到规划确定的江北新市区中心，使2号线成为一条真正意义上的东西向轨道交通干线。

据介绍，既有的地铁2号线在跨过秦淮河后，在莫愁湖西侧转向江东南路，再向南延伸至绕城公路以南的车辆基地，本次线网调整规划考虑，近期按照既定的预可和工可方案实施，远期将地铁2号线江东南路段交给调整后的6号地铁环线。

同时，5号线也进行了局部调整。取消原来沿宁芜铁路往东的路段，将向南通往东山的线路调整到大校场机场地区穿越，与调整后的6号环线交汇形成换乘枢纽。

据介绍，以上规划是到2050年的轨道交通规划。目前，南京地铁1号线一期工程即将洞通，南延方案正在论证之中。2号线已经批准立项。至于接下来，我市将再实施哪条轨道线路的建设，还要根据城市发展动向来决定。

1号线：吉祥庵—江宁大学城

3号线：南京南站—林场

4号线：紫金山站—浦江

5号线：下关—东山镇，接1号线

6号线：南京南站—南京南站

7号线（预留线）：田家边—安德门

8号线：沧波门—板桥南

江北线：雄州火车站—珠江镇

机场线：南京南站—禄口机场

玉带轻轨：南京化工园内的联络线，西端与江北线相接

仙林轻轨：紫金山站—仙林东，与2、4号线对接

东山轻轨：东山新市区的环形线，1、3、5号线和机场线均有对接查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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