东风日产副总任勇:产能不足最让我郁闷种植
东风日产副总任勇:产能不足最让我郁闷
从被业界视为保守且非主流,到经济型轿车和中高级车双线产品全面脱销,东风日产在经济低迷时期的自我提升术,在中国这么一个纷繁复杂、群雄逐鹿的汽车市场中,体现了其优良的产品优势和独特的营销手段,接受了一个综合战略能力的考验。
2009年,没有一款新车推出的东风日产,却迎来了期待已久的高速增长期,增幅已经超过了以往任何一年,预计会提前完成全年的产销目标,成就了 东风日产速度 。在此情形下,东风日产开始着手重点打造公司品牌形象。
东风日产很看重二三级城市
记者:如何解读上半年这么火红的销售业绩?
任勇:具体来说,今年上半年,东风日产已完成2009年销量目标38.8万辆中的58%。其中,颐达骐达和骊威总销量增长27%,保持既有优势,但值得注意的是,其中中高级轿车天籁月均销量超过9000辆,成为凯美瑞和雅阁真正的对手,同时,增长率高达37%的跨界车逍客在最畅销的SUV中名列第七。更令人鼓舞的是,紧凑型轿车轩逸在4月推出改款车型,根据东风日产的数据,其6月销量同比增长70%,订单超过1万辆,有望成为下半年增长新引擎。
记者:东风日产一直强调要占领二三级市场,这一做法是否在今年销售中起到了重要作用?
任勇:在北京这个重要的一线市场,一汽丰田的经销商有23家,东风日产只有13家,但全国范围内,两家公司的经销商数量却几乎相同。这就是说,东风日产有更多的经销商进入了更深层次的二、三级市场。
实际上,早在2005年,东风日产便开始规划经销商数量向二、三级城市倾斜,并鼓励他们向下建立自己的直销网点,从而深耕当地市场。在很多区域市场,东风日产是第一家进驻其中的汽车厂商。目前,东风日产表面上有364家经销商,但这个数字并不包括这些经销商自建的200多家直营网点。
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